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  • 德国火车准时的神话,被私有化毁了?

    本文来自微信民众号:环行星球(ID:huanxingxingqiu),原标题:《德国铁路,没有你设想中那末准时》,作者:Momoko,头图来自:视觉中国

    全球也许都以为德国人严谨又守时,悉数德国社会也运行得有条不紊。我在德国的几年,除了平常奇葩,打过交道的大多数德国人都比较准时,做事情也使人宁神。

    但守时这一印象和严谨的神话,也许会被德国铁路体系扔在地上踩得摧毁。

    外国人刚抵达法兰克福机场,迟迟不来的通往市区的地铁就能让人气得跳脚,但又一头雾水,深深疑心自身是不是身在传说中严谨的德国。

    德铁究竟靠不靠谱?

    德国铁路深深扎根于其工业文化,其铁路手艺的气力照样有目共睹的,并竖立起了一套完全的铁路体系,铁路体系供应商也接到大批外洋定单,制造了不少营收,30多年前德国高铁的行驶速率还曾创下历史纪录。

    德国火车准时的神话,被私有化毁了?插图

    德国高铁

    但抛开老黄历,谈起本日的德铁,着实是奇葩中的奇葩,可以吐槽的点不要太多:

    车箱里的基础设施使人难以捧场,内急的时刻却发明卫生间是坏的,有时刻炎天不开空调(实际上是没有或许坏了),下冰雹下大雨的天气却大开凉风;

    信息体系更新一样平常滞后,经常发车前一分钟才关照要换站台;

    比年上涨的票价让人叫苦连天,假如是动身前临时买票,4小时以上的最高速列车ICE动辄上百欧;

    最使人诟病和难以忍受的照样种种来由激发的列车晚点或许直接作废,这也让搭客以为这车票着实不值这个价钱。

    乘坐德铁的游览似乎是一场充溢不确定的冒险,不晓得火车什么时候才动身,更不晓得什么时候可以抵达。

    德国火车准时的神话,被私有化毁了?插图1

    因为德铁晚到而晚到的小学生,满脸写着愉快,而他妈妈并不

    德铁也因而成了一个大笑话。议论德铁算得上是一个和德国人开启对话的全能话题。

    德铁在电影院投放过一则广告揄扬自身的专业性:三位主人公都要去柏林,一名开车被堵在高速公路上,一名坐飞机遭受晚点烦躁地在候机室守候,而挑选德铁ICE的三号男主早早到了目的地,还悠闲地喝上了咖啡。

    广告方才完毕,观众席立时报以大爆笑式讽刺。

    我读研的大学在法兰克福北边一个小村,第一年期末考试前两天到法兰克福见朋侪,预备搭晚上七点半的车回家,到了火车站发明一切能回家的车都因半途一站的电缆线路毛病而被作废,德铁App显现当晚只要十点半的一趟火车且平常发车。

    我只能在火车站蹲守三个多小时,时期没有收到任何更新的音讯或听到车站播送。按耐不住的人们早已挤满站台,一个个翘首以盼犹如戈壁里的狐獴。

    但是直到发车前五分钟播送才姗姗来迟,报告车次已作废。一时候骂声响彻天空,另有人怒摔水瓶。游客被坑得死去活来,但又毫无办法,只得哗啦一下散去了。

    我在朋侪家借宿了一晚,买了转天的大巴票才胜利回家,能回家准时参加考试可以说异常荣幸了,因为接下来一周一切从法兰克福动身向北的火车,都被作废了……

    德国火车准时的神话,被私有化毁了?插图2

    等候多时的列车被作废是粗茶淡饭,上图第二趟地铁被作废

    除了此次遭受,另有大雪天被抛在荒田野岭等车;打工回家原本只须要一个多小时的旅程效果花了四个小时;其他车箱游客打斗,等警员来的工夫眼睁睁错过下一班车;好好地坐着车,车却倏忽往回开……如许的阅历不可胜数。

    急吗?固然。投诉吗?埋怨吗?也许率只能获得“嗯我们也临时没有音讯呢,真的抱歉”这类复兴。 

    德铁为何会晚点?

    晚点最常见的来由是手艺毛病,除此之外,有人或野生动物倏忽突入铁轨;有搭客倏忽晕倒;车上发生争执须要泊车报警;火车司机没来上班;天气不好;员工罢工;时刻表丢了;火车头丢了;法国人交车交晚了……以至不明缘由都能致使晚点。

    关键时刻德铁也“不负众望”:2017年德铁宣告慕尼黑—柏林段高速列车提速,行驶时候由6小时收缩至4小时,默克尔列席了发车典礼。

    为庆贺这一盛事,两辆迥殊列车从柏林动身。个中一辆车载着100多名政要和记者,一路上屡次因手艺缘由泊车,晚点2个多小时,被网友猖獗吐槽提速了跟没提一样,车票还更贵了。

    依据德铁官方统计数据,远距离火车准点率能到达70%多,但这一看起来尚可的数字背地是晚点6分钟之内都算准时,另有大批被作废的列车没有被计入个中,这一数据的水份可想而知。

    德国火车准时的神话,被私有化毁了?插图3

    记者吐槽列车因为毛病停在了半路的隧道上

    那末从根本上来看,是什么致使德铁大批晚点呢?主要有如许几个缘由:

    1. 铁路建立和保护 

    火车铁路段三天两头总有施工,有些是历久项目,有些是每一年的例行保护,如许一来经由的车辆势必会受影响。铁路保护是为平安着想的主要工程,但难以忍受的是德铁远超设计时候的保护工期。

    德国火车准时的神话,被私有化毁了?插图4

    法兰克福市内地铁,多个站内终年都有施工工地

    2. 车辆损坏 

    依据2018年的一份报导,德铁只要五分之一的高速列车ICE功用无缺,冗长而酷热的夏日会损伤列车,另有很多车上的卫生间和空调有问题。

    没有太多时候悉数修缮损坏的列车,只会修缮最必要(比方和平安相干的)的部份。

    3. 缺少人力 

    德国铁路工会称,德铁面临着包含火车司机、乘务员、修缮工在内约莫6000人的缺口。冬季的流感季或许员工没法出勤都邑致使车辆晚点或作废。

    工会诘问诘责德铁雇佣员工太少,德铁辩驳这一说法并示意已制造了一万个新岗亭。不过工会照样不买帐,以为德铁做得不够,现有员工经常要加班。

    原本就人手不足,现有员工因为薪资太低、加班太多总闹罢工,天然发不了车。

    德国火车准时的神话,被私有化毁了?插图5

    罢工时期种种耽搁/被作废的车次

    4. 铁路网问题 

    德国的货车、地区内和远距离列车经常共用铁路轨道,牵一发而动全身,一辆车晚点就会致使其他列车大面积晚点。

    这也是德国高速列车快不起来的缘由,高铁没有专用铁路线,老是走走停停,没法进步时速。

    5. 天气缘由 

    暴风会吹倒树木,盖住铁路或压断电缆,积雪会让铁轨更滑等等林林总总的卑劣天气都邑影响列车行驶;低效的清算事情也让德铁的平常运转落井下石。

    6. 不注重铁路生长 

    有联邦议院议员以为德国不注重铁路的基础建立,而把大批精神投入到公路建立上。交通部长天然不愿背这口锅,他表态已为铁路建立投入越来越多的资金,也剖析了铁路部门的问题所在,会有针对性地做出改良。

    7. 工资损坏 

    工资损坏指的是故意在铁轨、站内安排疑似危险物品(经常被证实是青少年的开玩笑)

    人口麋集的北威州在2018年阅历了一场大规模的工资损坏铁轨事宜,致使当时一切地区列车绕开交通枢纽杜塞尔多夫长达一个月之久。

    人们不能不转乘市郊铁路线(S-Bahn),原本半小时的旅程经常变成两小时以上的长途游览。

    德国火车准时的神话,被私有化毁了?插图6

    德媒关于北威州铁轨“工资损坏”事宜的报导,标题:工资损坏:延续到晚间的列车晚点,泉源:www.wz.de

    晚点的话怎么办?

    德铁形成的晚点天然不能让搭客负担效果:依据晚点时候的差别,搭客有权向德铁请求索赔。比方晚点凌驾60分钟,可以获赔票价的25%;凌驾120分钟,获赔票价的50%。

    光是搭客方面德铁就赔出了巨额资金,赔款数额还在年年增加。因为晚点还要向政府付出罚款。如许看来,彷佛堕入一个恶性循环,前提差,晚点多,赔钱多;没钱改良前提,晚点更多,赔得更多……

    德国火车准时的神话,被私有化毁了?插图7

    疫情时期人人都不出门,德铁天然赚不到什么钱,疫情事后险些每辆车上都装备了查票员,因逃票而交罚款的部队越来越长

    为了减轻晚点对搭客形成的影响,德铁也做出了勤奋。

    凭良心来讲,德铁App做得照样不错的,装备了晚点警报功用,开启推送就会经由过程邮件或许短信猎取列车及时音讯。

    德铁官网、App和社交媒体平台会提早宣布途径施工、修正线路等音讯;假如列车晚点,平常会有替换的交通体式格局,比方接驳大巴。

    假如身在火车站,得知列车作废可以立时到服务中间征询换乘计划。

    德国火车准时的神话,被私有化毁了?插图8

    疫情时期法兰克福火车站大厅有关公开场合佩带口罩的提醒

    不过我个人以为这些要领只是治标不治本。

    晚点正告不老是正确,提醒晚点但车准时来以至提早到了的也许也存在;作为列车晚点的替换接驳大巴每每要等良久;假如涌现大面积晚点,火车站的客服中间会被挤爆,想询问也排不上队,而能获得的复兴每每也是“不清楚,再等等看”。

    德国火车准时的神话,被私有化毁了?插图9

    除了极小的村庄,每一个都市火车站都设有德铁的客服中间

    而且德铁乘务员自身的业务水平也值得质疑。有一次我从哥廷根到法兰克福,半路倏忽泊车,不能再往前开了,要返回哥廷根,请人人都下车。

    列车上唯一的乘务员被焦炙的大众团团围住问另有没有别的车,但她一直说不晓得,厥后改口让人人随着这趟车回哥廷根,在哥廷根等一个小时坐下一班去法兰克福的车。

    我大吃一惊,假如是手艺毛病,以德铁的维修速率,两个小时能修睦?下一班车不照样没法往前开吗?

    我赶忙看了看App及时信息,显现旁边站台有一辆慢车可以换乘,但我不确定信息的正确性,想问一问乘务员。

    还没挤到忙着给人人发索赔表格的她身旁,就听到一名中年须眉举着手机大呼说他查到了一辆车,是不是是可以坐呢?

    乘务员找到救星平常,指着这位须眉对猖獗的人群说“人人都跟这位男士走,他手机有网!”

    我又一次震动,内部员工的音讯岂非比搭客还滞后吗?她手上的对讲机是摆设吗?她岂非不会用自家公司的App吗?

    德国火车准时的神话,被私有化毁了?插图10

    我刚来德国的半年,经常坐火车去周边玩,德铁的表现令我啼笑皆非,向室友提出了疑问,他说听父母说德铁90年代私有化以后才变成这个模样,他爸妈但是相称思念之前的日子。

    本日,在欧盟提倡绿色出行、削减碳排放的大背景下,2020年起远距离车票的增值税率下降,德铁也表态会针对晚点问题做出改良,愿望真的能变好吧。

    参考资料:

    https://www.muenchen.de/aktuell/2017-12/muenchen-berlin-in-4-stunden-die-schnellstrecke-startet-am-sonntag.html

    https://orange.handelsblatt.com/artikel/52145

    https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/schneller-schlau/deutsche-bahn-kommt-2570-tage-zu-spaet-im-jahr-16404359.html

    https://www.wz.de/nrw/vandalismus-sorgt-weiter-fuer-bahn-chaos_aid-33270349

    本文来自微信民众号:环行星球(ID:huanxingxingqiu),作者:Momoko

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