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  • 谁给了群众 CEO 跟马斯克秀肌肉的自信心?

    前段时间,马斯克去柏林自家在建的超等工厂办运动,原本根据马斯克的作风,运动完毕后就会抓紧乘着本身私家飞机回家了,毕竟这是个在旧金山也要坐私家飞机通勤的人。但事实上,从柏林舍内费尔德机场腾飞 26 分钟后,机便降落在不伦瑞克机场。

    厥后宣布的事变人人都知道了,马斯克去找群众的老板迪斯,迪斯直接在机场给马斯克看了看群众自家的纯电动车 ID.3 和 ID.4,然后俩人合影,发了个马斯克的试驾视频。

    上周,迪斯曾给马斯克显摆过的群众 ID.4 ,在国内正式表态,对外宣布的一系列信息也让人大抵邃晓了,迪斯的底气:

    1. ID.4 会有一汽群众和上汽群众两个版本,离别较 ID.4 CROZZ 和 ID.4 X,首发版补助后售价不凌驾 25 万,NEDC 续航 550km。

    谁给了群众 CEO 跟马斯克秀肌肉的自信心?插图

    2. 两款车的首发版,运用的都是宁德时期 811 电芯,电池容量离别为:ID.4 CROZZ 84.8kWh;ID.4 X 83.4kWh。

    谁给了群众 CEO 跟马斯克秀肌肉的自信心?插图1

    3. 运用 MEB 纯电动平台,车身尺寸介于紧凑型和中型 SUV 之间,但受益于纯电动平台,车头很短,更有利于车内空间。

    4. 装备驾驶辅佐体系。

    从价钱和参数来看,ID.4 相对算得上是一台有充足合作力的纯电动车。更主要的是,这台 ID.4,险些能够说,和之前的群众,完整不一样了。

    在前两个月恰好群众在成都举行全系 SUV 的试驾运动,每开一段路换一辆车,全部试驾历程,我最大的疑心,就是我究竟在开的是哪辆?

    群众的“套娃”外形已深入人心,纵然是内饰,除了途锐如许的旗舰座驾,险些每辆车的设想都是一致的,再加上同一个定位的车型平常另有一汽群众和上汽群众两个版本,要想分清晰,真得是对群众迥殊相识。

    但 ID.4 的设想,险些完整扬弃了群众燃油车的影子,在车身表面上运用更多的曲线,车灯的 LED 流水灯,尤其是 ID.4 CROZZ 的流水灯,单看车灯的部位,你大几率想不到这会是一辆群众。

    谁给了群众 CEO 跟马斯克秀肌肉的自信心?插图2

    车的内饰设想也越发有现代感,仪表显现屏的旁边集成了换挡旋钮,无论是仪表照样中控屏幕的显现分辨率和 UI 设想感都比之前有了极大的提拔,以至是在加快和刹车踏板位置,上面都放了播放和停息标志如许的小彩蛋。

    谁给了群众 CEO 跟马斯克秀肌肉的自信心?插图3

    简朴来讲,ID.4 这辆车不再像其他的群众那样老气了。

    在之前采访群众中国 CEO 冯思翰博士的时刻,我曾问过他:在中国中年人心目中,群众平常是性价比高,牢靠的代表。但现在越来越多的年青人购车行动不再依赖于父母,或许是纵然父母掏钱,本身也有更多的挑选权益,群众该怎样吸收新的年青人对这个品牌有更好的印象?

    冯思翰给出的回覆也许是这么个意义:起首,我们会有一些车型用年青人更喜好的设想。别的,在电动车范畴,假如电车比油车贵太多,那天然很难会有人去选电车,除非他们是被号牌政策限定的。

    显著,ID.4 补助后不到 25 万的售价,照样相称有吸收力的,并没有比一致定位的燃油车贵太多。关于纯电动车,群众也是相称有自信心的,以至于在发布会时直接甩出了一张 PPT,上面写着:2025年,群众汽车将成为中国新能源汽车的首选品牌。

    谁给了群众 CEO 跟马斯克秀肌肉的自信心?插图4

    网上有音讯说,ID.4 的 BOM 本钱占车价(25 万)的 58%摆布,这是显著比群众的燃油车车型要高的,也就是说,群众并不希冀纯电动车像燃油车那末能挣。毕竟纵然特斯拉现在看上去风景无穷,一年的总销量也许也只是群众在中国一款单一车型的销量,全部中国的新能源电动车市场也没有多大。

    群众想要用 ID.4 完成的,是充足好的设想和品质感,合理的价钱,吸收更多的车主,喜提中国纯电动车的增量市场。

    从某种意义上,虽然现在在社交媒体上广泛把 ID.4 看做是群众在与特斯拉合作,实际上,在卖电动车这件事变上,群众与特斯拉是一个战壕的。只不过,特斯拉的入局加快了行业内卷,或许说是行业提高,让群众如许体量的公司,决议不再试水,直接拿出来一台能够“走量”的车型。

    群众已在纯电动车上面变得越发合适年青人了,接下来就看真正的燃年青燃油车消费者买不买账了。

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