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  • 一艘大连海葬船的存亡苦恼

    “死是苦的,生也是苦的”,在门庭若市的人流里,一波又一波的存亡相送,搜集在一艘海船上,承载着生命同类的大苦恼。本文来自微信民众号:全如今(ID:quanxianzaiAPP),作者:朱玲玉,题图由作者拍摄

    晨光熹微。六点时分的海面上泛出淡淡的青蓝色,停靠在大连六号口岸的三艘海葬专用船上,连续有眷属列队登船。这些照应亲人骨灰的眷属约100来位,从铁岭乘坐8个小时的车程来此海葬。三声鸣笛后,眷属们各自站在二层船板、船尾、船身两侧,面色凝重、等船动身,一同完成一场慎重的离别典礼。

    一艘大连海葬船的存亡苦恼插图

    ▲大连六号港。

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    ▲手捧骨灰连续登船的逝者眷属。

    待船驶出口岸约半小时,三声鸣笛再次响起。眷属们在海员的提醒今后,将白色骨灰盒投放在海水里。骨灰盒在海面上漂泊不到几分钟,直到缩成一点,沉入海底。海员抛洒喂食,海鸥齐飞。眷属胸腔里发出的呜呜咽咽,被呼呼的海风吹得乱七八糟。抬眼之际,海天一色,一层薄雾笼在场景当中,为这场葬礼覆盖了又软又薄的灰色蒙板。

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    ▲驶出口岸的海葬船。

    对海三鞠躬后,海葬典礼完毕。回港的船舱里,一位中年男性与船主攀谈了几句。他已为已逝的尊长送行,“老了老了,生前啥都不舍得花,死了也就给后代留个数。”

    “可不是嘛。人生在世,该吃吃,该喝喝,儿孙自有儿孙福。”船主名叫陈琦,64岁的年岁,鬓脚也已花白。

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    ▲祭奠台上的骨灰盒。

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    ▲含泪投放骨灰的眷属。

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    ▲逐步漂走的骨灰盒和眷属抛洒的菊花瓣。骨灰盒由陶土,高岭土和海泥合制而成,沉入海底,三天以内完整降解,不会引发水质污染。骨灰就会和海泥融为一体,陈琦视之为“入土为安”。

    像如许的海上葬礼,陈琦已料理了二十多年,见证了无数场生离死别,“来这里海葬的眷属,一种是对海有情怀的人,对生和死看得开,不想给后代儿孙添更多的累赘,以为葬到海里还能够周游世界。除了与世长辞的白叟,不测殒命的年轻人较多,比方自尽、车祸、突发宿疾等。东北有这么个风俗,若家里白叟没作古,早逝的年轻人不能进祖坟,所以他们也会挑选海葬。”

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    ▲与家中逝者洒泪离别的眷属。

    1997年,当地政府入手下手首倡海葬,民政部门除了为眷属负担包含海葬、交通费、留宿的开支,还发放补助金,因而海葬多被成为“穷汉的葬礼”。在政策支持下,陈琦也和民政部份协作,料理起“团体葬礼”。每次上船最多可达100人,均匀30-40具骨灰,装进由降解材料特制而成的骨灰罐,一并投放到海里。

    他有三艘海船,一艘小快艇。除了海葬营业,另有许多释教信徒终年来这里放生。上午海葬、下昼放生,基础构成了他在海船上的生活一样平常。

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    ▲船主陈琦和他的老狗。十余年间,这条老狗一向和他生活在海葬船上。狗的寿命均匀只要15岁,它也快到了与世长辞的时刻。陈琦盘算未来给它送终也要海葬。

    大家都道“人生苦短”,陈琦却说“人生苦长”。秋冬时节的海风从太平洋吹过来,他指了指船头,“劈面行驶时,海面一望无垠。”他又指向另一侧逆风面,“你回身看,那些白花花的浪头,才是苦海无涯。”

    “死是苦的,生也是苦的”,在门庭若市的人流里,一波又一波的存亡相送,搜集在一艘海船上,承载着生命同类的大苦恼。

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    ▲葬礼完毕后,齐飞的鸥群。

    死之苦恼

    二十年前,陈琦的海船只做打渔和旅游买卖,天天拉一船客人去海里垂纶或许旅游。航路可远到300多海里,每位客人收费达几千元不等,“做的都是富人的买卖”,很有市场。但厥后随着鱼类资本逐渐匮乏,鱼也愈来愈不好钓,买卖逐见冷落,只能做旅游营业。一次,民政部门的朋侪找他帮助做一场海葬,他怅然应允,但不料,由于传统观念里对葬礼的隐讳,旅游营业也做不起来了,陈琦自嘲道:“上了这条贼船,就下不来了”。

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    ▲因口岸四周楼盘开发商和旅客关于葬礼的隐讳,陈琦的海葬船常常遭到投诉。每次海葬典礼完毕后,海员都要把海葬的横幅遮挡起来,换回民政部门的宣扬标语。船埠上莳植的花草,之前都是白菊,如今也换成了种种色彩。

    在陈琦内心,本身这辈子,都要交卸给海。小时刻,从家中推开窗户,就是大海。与老婆李冬兰了解之初,他引见本身说:“我家后院就是大海。”年过六旬,身材缺点也多了起来,他和老婆便入手下手交卸本身的身后事,“等百年了,我们都要海葬,既是由于酷爱大海,也是忠于这个职业,能够去海底陪陪这些被我海葬的人,多好啊。”他称之为“回到生命入手下手的处所”,大海是他一生的情结。

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    ▲李冬兰天天担负掌管葬礼离别典礼。

    老伴李冬兰最初也不理解陈琦所处置的海葬,随着船上事件让陈琦疲于敷衍,她也随着上了船,担负葬礼上的司仪,没想到本身一干也是十多年。再厥后,儿子陈金也成为他的一位海员。每一年,陈琦和海员们定点在北纬38度16分,东经121度43分,于四周两海里处,“足球场大小的地区”中投放下近8000具骨灰。

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    ▲前来给老伴送终的老者。

    被海葬的死者,各个年龄阶段的都有,因抱病与世长辞的耄耋老者,死于不测或自尽的花龄青年,不幸早夭的婴儿……陈琦见过的骨灰“本身也数不过来了”,若终年抱病服药的,骨灰就会呈一块块乌色状,或是像枯叶一样衰老的黄。一位在列入朋侪婚礼路途中车祸丧生的19岁名堂少女,祭台上的照片不是是非的,音容里色泽夺目的芳华色泽和雪白得刺眼的骨灰,至今回想起来,他依旧心有余震。两个月的婴儿,骨灰被装在骨灰罐里时,只是双手一捧,生命细小得让人生怜。

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    ▲难抑丧孩之痛的母亲和家人。

    陈琦对待生老病死的立场是自在的,“人,都有那末一天”。白叟抱病,眷属都有一个接收历程,海葬的时刻也大多比较镇静。90后海员大熊却心生怜悯,父母在世,母亲单亲抚育他长大,情绪上就更轻易投射到本身。每次整顿眷属的祭文,帮他们投放到海里,总令他欷歔不已。

    海员史有权也是90后,令他印象最深的就是一位老警员,在这里送走了本身的儿子,每月逢着儿子丧生之日就要来祭奠一次,头发倒是一次比一次白,让他揪心。尤其是失独的眷属,见到与后代年岁相仿的海员,就更情愿密切,偶然还称他“干儿子”。

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    ▲90后海员大熊。大熊17岁便追随父亲移民到意大利生活,帮父亲运营皮具厂买卖。因不喜异国他乡的生活,一年前回到老家大连,随着船主陈琦处置了海葬职业,担负文秘事变。

    而更让陈琦扼腕痛惜的,是那些死于不测或许自尽的年轻人,背地意味的就是一个个失独家庭的悲剧。“听到那些小孩,考上大学,碰到波折,失恋什么的就自尽了。我就真想跟他好好谈一谈,这么做没有意义,你何须?人生多长? ”

    陈琦又回忆起一段出海的阅历,暴风骤雨中,他的海船堕入旋涡中,四方涌起一百米高的巨浪,盖过头顶,大张旗鼓,“人要和狂风巨浪奋斗起来,几万吨的大船到海里也像个小瓢似的,晃晃悠悠、哗一来浪,整个人生就蒙过来了。存亡真的太渺小了。等本身的骨灰流到大海里才邃晓,人渺小到一滴水都不如,你何须为了连一滴水都不值得的事变去损失了生命,对不对?在世的眷属,只剩白茫茫一片。”

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    ▲90后海员史有权和同事在船板上憩息闲谈。

    在陈琦眼里,透过葬礼,所看所感,皆不只是悲伤,每个葬礼,都是不同种的人生苦恼。“人道最善的一面和最貌寝的一面,都在这一艘船上。”人们关于殒命的立场,偶然沉重到久久不能放怀,偶然又轻率轻蔑得让人难免联想起死者生前遭受。

    他见过不少因产业之争在船上打起架的眷属。有的眷属船还没驶出船埠多远,就不耐性地敦促投放:“差不多,意义意义就得了。”有的眷属还未等他鸣笛,噗咚一声就把骨灰随便丢到海里了,流程都不想走。偶然葬礼礼毕后,眷属散去,担负清算现场时会发现被遗落在船上的骨灰,“有的是死者家中并没有嫡亲,他人代办,又嫌不吉祥,扔下就不管了。另有的是有关部门为了完成数量指标,把殡仪馆的无名骨灰拿到这里来凑个数。”

    生之苦恼

    因入冬海面极寒,团体出海风险指数高,2020年10月30日,陈琦就忙完了本年末了一单团体海葬,接下来就是天天上午零零星星前来包小船海葬的眷属,除此以外,慕名而来就是在下昼团体放生的人群,他们也是船上的常客。

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    ▲不忍拜别的海葬眷属。

    每次二三十人,都邑有汹涌澎湃一排车队驶进六号港,“开的基础都是奔驰、宝马等种种豪车”,李冬兰说道,“这些有钱人材爱做这个事。”在那路豪车背面,随着好几辆小货车的鱼。有信徒引见说:“每次放生,都是信徒们在群里提议众筹,每次一到几万块不等,每月都得最少来一次。”

    上了船,信徒们入手下手卸鱼。这些鱼被装满了几辆中厢货车,装在被灌了氧气的蓝色塑料带。“有人上船就扯着嗓子使唤海员,有的开着大笨、翠绕珠围,上来就抱怨船太小,咋咋唬唬说‘不就千把万,赶明儿本身买一个特地用来放生’。有的上了船还要照相发下朋侪圈,宣扬一下善行。虽然都是海鱼,但有的是淡水养殖,放到海里,十之八九基础活不了。有的连陆龟、团鱼都敢往海里放。有的长途运输过来,死在路上的就不少。有包大船的,还要请僧人念佛、做法事。”陈琦和李冬兰有些微词,有的信徒们把鱼卸到船上,先念半个小时经文再出海,“一本‘阿弥陀佛’经念下来,鱼也憋死在里头了。”陈琦常常出言相劝,但信徒对他的看法很少采用,还落得抱怨,厥后也懒得再说。

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    ▲出海放生前,站在船板上诵经的信徒。

    来放生的都是信徒,年轻人占多数。陈琦很不解,“这些年轻人,从小家里好吃好穿,吃着产业,内心真是没啥可托的。“有信徒特地跟他诠释:“释教信仰的两条教义,一个是因果,一个是慈祥。放生,就会有福报,这就是因果。慈祥,就是看破众生皆苦。”李冬兰见对方语气坚决,神情里还带有几分“傲娇”,犯了嘀咕,“这些钱拿着去赞助一个穷苦儿童上个大学,不是更实在吗?最少转变一个人的运气呢。”

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    ▲海上放生。

    李冬兰常常视察来来往往的人群,“放完生今后,他们会怎样想?为何要放生?放完今后他们会获得什么?或许他们获得内心的安宁,照样他是做什么坏事?心灵就摆脱了吗?实在他是怎样回事,本身也一直也想不邃晓。再想一想这些海葬的人内心头又怎样想。未来怎样面临本身今后的生活,他们主意是完整不一样的,放生那些人都是很高兴的,居高临下的,海葬的人最少在这里都是谦虚的。”

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    ▲为女儿送终的白叟。

    相对这些放生的人群,李冬兰更情愿怜悯海葬的穷汉。“人生之路是祸是福,临了才看到真面目”,李冬兰更怜悯生者,一位女性眷属和她诉说阅历,“说她男子倏忽死了,法院宣告破产,留下一大堆债权,受尽冷眼,女人到了四五十岁了又再翻不了身,想一想今后得多灾啊。”损失之痛,无地可诉,李冬兰老是这些眷属倾吐的末了一站,“看着他们撕心裂肺的模样,本身内心也以为被撕开了一次”。有的眷属逢每一年丰产,都要寄一些本地货过来。有些失独眷属,也会时不时分享一些各地旅游的照片。在李冬兰的眼里,这些穷汉的情绪更质朴,一句嘘寒问暖、一次伸手相扶、一个关心眼神,都邑让他们一向记在内心,关联来得更同等。

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    ▲儿子陈金驶游艇回港。

    提及海葬和放生,陈琦自嘲本身这艘“贼船”逾越了“阴阳两界”、“贫富南北极”:“海葬为的是死去的、穷汉的事,放生为的是在世的、富人的事”,“生命的长度没法控制,然则我们能够延展我们的生命的宽度,在世的事少计算。”但关于活的事,他也经常感愧。天长日久在海上,家中九旬老母已双目失明、话也说不出来,都由保姆照应。父亲去世时,对峙了土葬,但每一年明朗,“都忙着给他人送葬和祭奠,父亲的坟老是没有定时去扫”。

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    ▲在祭奠台上用餐的海员们。

    常有海葬的眷属对他说:“老哥,未来我也得找你(海葬)。”他老是笑谈,“你都叫我老哥了,咱俩谁先走还不肯定呢。”处置海葬的人,对存亡都不隐讳,船上天天给眷属装骨灰的祭奠台,也是他们天天用餐的饭桌。他最喜吃海鲜,“未来我海葬了,就让海鲜吃我。”陈琦以为每一场海葬,都是他人生中的一点点升华。他来岁65岁,是作为海员将要退休的年岁,今后由儿子交班,“人生是传承,也是循环。”

    本文来自微信民众号:全如今(ID:quanxianzaiAPP),作者:朱玲玉

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